Επιλέγοντας ρουχισμό

Μπορεί το κράνος να προστατεύει το πιο ευαίσθητο σημείο του ανθρώπινου σώματος, ωστόσο, τα ρούχα προστατεύουν το μεγαλύτερο. Για αυτό, ο ρουχισμός του αναβάτη πρέπει να είναι πλήρης.

Πόδια, χέρια, θώρακας, πλάτη και μέση μπορούν να προστατευθούν από τις συνέπειες μιας πτώσης, όταν ο αναβάτης είναι σωστά ντυμένος και πλήρως προστατευμένος. Τα ανθεκτικά υλικά κατασκευής, τα σκληρά προστατευτικά και τα ενισχυμένα σημεία είναι απαραίτητα στην ένδυση του αναβάτη.

Επιλογή

Στην επιλογή του μπουφάν και του παντελονιού, ο αναβάτης θα πρέπει να δώσει σημασία σε τρία πράγματα: το υλικό κατασκευής, την ύπαρξη προστατευτικών σε όλα τα απαραίτητα σημεία και την καλή εφαρμογή. Όσον αφορά στο υλικό, όπως και στα κράνη, παίρνεις αυτό που πληρώνεις, σε γενικές γραμμές, όμως, η πλειοψηφία των μπουφάν και παντελονιών είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικά υλικά. Δεύτερο σημείο κλειδί είναι τα προστατευτικά. Τα περισσότερα μπουφάν διαθέτουν προστατευτικά τουλάχιστον σε ώμους και αγκώνες – τα πρώτα σημεία του σώματος που θα χτυπήσουν στην άσφαλτο, σε μια πτώση. Ωστόσο, για πιο ολοκληρωμένη προστασία, μπορείτε να αναζητήσετε ένα μπουφάν με προστατευτικό πλάτης (ή έστω θήκη για προστατευτικό πλάτης), αλλά και προστατευτικά ή ενίσχυση στο θώρακα, σημείο που αρκετοί κατασκευαστές έχουν παραλείψει. Αντίστοιχα, τα περισσότερα παντελόνια της αγοράς διαθέτουν προστατευτικά στα γόνατα. Ωστόσο, για πιο ολοκληρωμένη ασφάλεια, μπορείτε να αναζητήσετε και ενισχύσεις σε μέση, μηρούς και καλάμια. Μην παραλείψετε, τέλος, να σιγουρευτείτε ότι τα προστατευτικά πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Εφαρμογή

Όπως και το κράνος, τα ρούχα του μοτοσικλετιστή πρέπει να εφαρμόζουν τέλεια πάνω του. Βεβαιωθείτε ότι νιώθετε άνετα με τα ρούχα και ότι μπορείτε να κινηθείτε με ευκολία. Σιγουρευτείτε, επίσης, ότι τα προστατευτικά εφαρμόζουν πάνω στο σημείο που έχουν σχεδιαστεί να προστατεύουν. Αν, για παράδειγμα, τα προστατευτικά των αγκώνων βρίσκονται στον πήχη, μάλλον πρέπει να επιλέξετε μικρότερο νούμερο.

Άνεση

Ο τομέας αυτός είναι κρίσιμος για την ασφάλεια του μοτοσικλετιστή, καθώς αυτός που δε νιώθει άνετα με τα ρούχα που φοράει, δε θα είναι απόλυτα συγκεντρωμένος. Εκτός από αυτό, όμως, τα ρούχα φροντίζουν να διατηρούν άνετο τον αναβάτη, ακόμη και σε άσχημες συνθήκες. Για το λόγο αυτό, τα ρούχα πρέπει να προστατεύουν και από το κρύο ή τη βροχή, προκειμένου να μην αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο. Φροντίστε, λοιπόν, να προμηθευτείτε ζεστά και (μερικώς ή πλήρως) αδιάβροχα ρούχα, να διαθέτουν εσωτερική επένδυση και ιμάντες που θα σφίγγουν τη μέση και τα μανίκια.

Προδιαγραφές

Όπως και στα κράνη, τα ρούχα με πιστοποιημένα προστατευτικά έχουν δοκιμαστεί σε συνθήκες σύγκρουσης και είναι ικανά να προστατέψουν τον αναβάτη. Απαραίτητη προϋπόθεση, λοιπόν, για ένα προστατευτικό είναι να φέρει το λογότυπο CE.

Πηγή: www.mototriti.gr

Νέο Suzuki V-Strom 1000: Τεχνικές λεπτομέρειες

Τις τεχνικές λεπτομέρειες του νέου V-Strom 1000 αποκάλυψε η Suzuki λίγες εβδομάδες πριν από την επίσημη παρουσίαση του. Έμφαση στην άνεση, τη διασκέδαση αλλά και την οικονομία.

Τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία είναι εκείνα που αφορούν το δικύλινδρο V κινητήρα ο οποίος προέρχεται από το προηγούμενο μοντέλο αλλά είναι μεγαλύτερος σε χωρητικότητα, ενώ τα περισσότερα μηχανικά του μέρη έχουν ανασχεδιαστεί. Οι πιο σημαντικές αλλαγές εντοπίζονται στο νέο σύστημα εξαγωγής (με ένα τελικό χαμηλά τοποθετημένο αντί για δύο κάτω από τη σέλα), στη νέα χαρτογράφηση για τον ψεκασμό, στα δύο μπουζί ανά κύλινδρο και στο ανασχεδιασμένο δυναμό ενώ πολλή δουλειά έχει γίνει και με την αδράνεια των κινούμενων μερών.

Στόχος των μηχανικών της Suzuki ήταν η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η μεστή απόδοση στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα λειτουργίας-χωρίς να επηρεάζεται η ευστροφία στις υψηλότερες στροφές-και η σωστή απόδοση του «χαρακτήρα» που πρέπει να έχει ένας μεγάλος V2. Ειδικά για το τελευταίο δόθηκε ιδιαίτερη σημασία στο να φτάνουν οι σωστοί «κραδασμοί» στον αναβάτη ενώ μεγάλη προσοχή έλαβε κατά τη σχεδίασή του και το σύστημα εξαγωγής ώστε ο ήχος, χωρίς να ενοχλεί, να είναι αυτός που αρμόζει στη μοτοσικλέτα. Η Suzuki δεν μπήκε στο κυνήγι της απόλυτης ιπποδύναμης καθώς για αυτήν προέχει η«απόδοση στον πραγματικό κόσμο και όχι τα νούμερα στον πίνακα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά», σύμφωνα με τον Eiji Sasaki, τον επικεφαλής μηχανικό, υπεύθυνο για την ανασχεδίαση του μοτέρ. Ο κυβισμός του ανέρχεται πλέον στα 1.036 κ.εκ. (από 996) με την αύξηση της διαμέτρου κατά 2 χλστ., στα 100, ενώ η διαδρομή έχει παραμείνει στα 66 χλστ. με τη συμπίεση να έχει παραμείνει στο 11,3:1. Η ισχύς του ανέρχεται στους 100 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και η ροπή στα 10,5 kgm στις μόλις 4.000 σ.α.λ. Το στοιχείο που εντυπωσιάζει στο νέο κινητήρα είναι η επίσημη (ελάχιστη λογικά) κατανάλωση που ανακοινώνει η Suzuki η οποία ανέρχεται στα μόλις 4.79 λίτρα/100 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι το 20λιτρο ρεζερβουάρ μπορεί να προσφέρει 417 χλμ. αυτονομία.

 

Σημαντικές αλλαγές έχουμε για το νέο V-Strom στον τομέα του πλαισίου που είναιένα ολοκαίνουριο αλουμινένιο δύο δοκών  με μικρότερη κάστερ κατά μία μοίρα έναντι του προηγούμενου (25,5 από 26,5), ενώ ελαφρώς μειωμένο παρουσιάζεται και το ίχνος στα 109 από 111 χλστ. Αυξημένο κατά 20 χλστ. είναι και το μεταξόνιο το οποίο ανέρχεται στα 1.555 χλστ. Η Suzuki ανακοινώνει ότι δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση τόσο στην προσφερόμενη άνεση στον αυτοκινητόδρομο όσο και στη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στις στροφές η οποίααναμένεται να είναι σαφώς πιο διασκεδαστική από του απερχόμενου μοντέλου. Για την προσφερόμενη άνεση στον αυτοκινητόδρομο να πούμε ότι το νέο V-Strom εφοδιάζεται με μια ζελατίνα που μπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε ύψος όσο και σε κλίση (!) με μια πατέντα που ανήκει στη ιαπωνική εταιρία.

Για την καλύτερη συμπεριφορά του στις στροφές σίγουρα θα συνεισφέρει και το βάρος που έχει μειωθεί κατά οκτώ κιλά σε σχέση με το προηγούμενο V-Strom και ανέρχεται στα 228 κιλά πλήρες υγρών, το χαμηλότερο της κατηγορίας, σύμφωνα με τη Suzuki. Το ύψος της σέλας παραμένει προς το παρόν άγνωστο.

 

Όσον αφορά στις αναρτήσεις μπροστά βλέπουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ., ενώ ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση συμπίεσης και την προφόρτιση ελατηρίου είναι το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ. Τέλος, οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινίου και οι διαστάσεις των ελαστικών έχουν παραμείνει στα 110/80-19 και 150/70-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Όσον αφορά τα συστήματα ασφάλειας της μοτοσικλέτας να πούμε ότι το νέο V-Strom θα φέρει Traction Control δύο σταδίων, με την εξέλιξή του να έχει πραγματοποιηθεί μέσα από τους αγώνες και φυσικά ABS.

Το νέο V-Strom θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς με βάση το μαύρο (λευκό, μαύρο, κόκκινο, και ανοιχτό καφέ) και στη Μ.Βρετανία θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2014 σε μια τιμή (δεν έχει ανακοινωθεί η επίσημη) κοντά στα 12.000 ευρώ.

Περισσότερες λεπτομέρειες, συνεντεύξεις των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από το νέο V-Strom αλλά και την ιστορία των mega on-off της Suzuki μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα που δημιούργησε η ιαπωνική εταιρία η οποία είναι αφιερωμένη στη νέα της μοτοσικλέτα.

Πηγή: www.mototriti.gr

Concept Kawasaki Z 1000

Πηγή: www.newbikesinfo.com

The New Kawasaki Z1000SX - Power to move you

Η Kawasaki έδωσε στη δημοσιότητα το νέο διαφημιστικό βίντεο για το ανανεωμένο Ζ1000SX του 2014. Σε αυτό πρωταγωνιστεί η μοτοσικλέτα και κάποια εξαιρετικά τοπία.

Πηγή: www.mototriti.gr

Η σημασία των ελαστικών

Τα ελαστικά είναι ένα από τα σημαντικότερα σημεία πάνω στη μοτοσικλέτα, μιας και αυτά προσφέρουν την απαραίτητη πρόσφυση. Ένα μη σωστά συντηρημένο ελαστικό μπορεί να προκαλέσει ακόμη και ατύχημα.
Μεγάλο μέρος της συμπεριφοράς της μοτοσικλέτας οφείλεται στα ελαστικά. Αν είναι κακοσυντηρημένα, πέρα από το όριο ζωής τους ή απλά με λάθος πίεση, ξεκινούν τα προβλήματα - από την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, μέχρι κίνδυνο πτώσης και ατυχήματος. 'Έχετε, λοιπόν, στο νου σας κάποιους απλούς κανόνες, ώστε να μη... χάσετε την άσφαλτο κάτω από τα πόδια σας. 

• Στο πλαϊνό τμήμα των ελαστικών σας αναγράφεται από τον κατασκευαστή τους η προτεινόμενη πίεση την οποία πρέπει να έχουν. Καλό θα είναι να προσπαθείτε να διατηρείτε την πίεση αυτή και να την ελέγχετε όταν τα λάστιχά σας είναι ακόμα κρύα.

• Η θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζει την πίεση των ελαστικών και θεωρείται λογικό για ένα ελαστικό να χάνει περίπου 1 psi το μήνα κάτω από λογικές συνθήκες χρήσης. Όσο πέφτει η θερμοκρασία τόσο πέφτει και η πίεση, ενώ υπολογίζεται ότι για κάθε περίπου 5,5 βαθμούς Κελσίου, χάνουμε άλλο 1 psi. Φυσικά μία τέτοια συμπεριφορά από ένα ελαστικό είναι νορμάλ! Αυτό που λέμε εδώ είναι ότι πρέπει να ελέγχουμε την πίεση των ελαστικών σχεδόν κάθε εβδομάδα, κυρίως το χειμώνα.

• Αν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα, προτιμήστε για το χειμώνα ένα σετ ελαστικών με μαλακότερη γόμα, για να ζεσταίνονται ευκολότερα πάνω στο παγωμένο οδόστρωμα, προσφέροντας πρόσφυση γρηγορότερα.

• Καλή και εύκολη λύση τα "κορδόνια" και τα μπαλώματα για να καλύπτουμε τρύπες από καρφιά και μικρά σκισίματα, αλλά θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι δεν μπορείτε να τοποθετήσετε με ασφάλεια, δύο κορδόνια μέσα στο ίδιο τεταρτημόριο της επιφάνειας του ελαστικού (1mm x 1mm).

• Δεν μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε πάνω από δύο κορδόνια (ή μπαλώματα) στο ίδιο ελαστικό ταυτόχρονα και να παραμείνετε ασφαλείς. Οι κατασκευάστριες εταιρείες τέτοιων προϊόντων επισημαίνουν συγκεκριμένα τα δύο παραπάνω παραδείγματα και δηλώνουν μάλιστα ότι για ένα ελαστικό με δείκτη ταχύτητας "Η" (<200 χλμ.) και ένα κορδόνι ή μπάλωμα επάνω του, η ταχύτητα θα πρέπει να περιοριστεί στο 40%. Όπως είναι λογικό, τίποτα δεν αντικαθιστά την τοποθέτηση καινούριου ελαστικού.

Πηγή: www.mototriti.gr

Σε ρυθμούς ΔΕΘ η Θεσσαλονίκη

Την αυλαία των συλλαλητηρίων ανοίγουν σήμερα τα σώματα ασφαλείας. Στις 5:00 το απόγευμα στο Λ. Πύργο η συγκέντρωσή τους. Αύριο το απόγευμα τα μαζικά συλλαλητήρια. Τέσσερα τα σημεία των συγκεντρώσεων. Στο Αγ. Βενιζέλου των ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ. Στην πλατεία Αριστοτέλους του ΠΑΜΕ.
Στην πλατεία Αγίας Σοφίας η συγκέντρωση των επιτροπων αγώνα Χαλκιδικής ενάντια στα μεταλλεία χρυσού και στην Καμάρα των αντιεξουσιαστών.
Παρόν στην αυριανή συγκέντρωση των ΓΣΕΕ - ΑΔΕΔΥ ο Α. Τσίπρας. Φτάνει αύριο το πρωί στη Θεσσαλονίκη. Στις 11 θα επισκεφθεί την ΕΛΒΟ.
Αύριο το πρωί στην Θεσσαλονίκη ο πρωθυπουργός για τα εγκείνια της ΔΕΘ, τα οποία θα γίνουν στις 10 το πρωί. 
Τον κ. Σαμαρά θα συνοδεύουν οι υπουργοί Οικονομικών, ανάπτυξης, δημόσιας τάξης, τουρισμού και μεταφορών.

πηγή: www.rthess.gr

Από τα λίγα κυβικά στα πολλά

Όταν αγοράσατε την πρώτη σας μοτοσυκλέτα, ήσασταν αρχάριος και θέλατε κάτι μικρό και φιλικό. Τώρα, όμως, δε σας αρκεί και θέλετε κυβικά και επιδόσεις. Είναι εύκολη η μετάβαση από τα λίγα κυβικά στα πολλά.. δείτε εδώ...



Πηγή: www.mototriti.gr